中国自行车协会回应欧亿新国标争议：网上很多言论都是假的！

随着电动自行车新国标过渡期正式结束，中国自行争议一批符合新规的车协车型全面上市，但近期网络上出现不少关于新车设计的应新欧亿吐槽声音。针对家长反映的国标“无后座”“座椅硌屁股”、网传“超速急刹”及“不能装后视镜”等争议，网上中国自行车协会第一时间作出回应，论都对公众困扰的中国自行争议问题逐一进行权威解释。

争议一：新车无后座无法接娃？车协七成车型标配后座

“刚买的新车没有后座，接孩子只能让他蹲在踏板上，应新这不是国标欧亿折磨人吗？”近期部分家长在社交平台吐槽类似问题，相关视频引发广泛关注。网上对此，论都协会明确表示，中国自行争议网传“新车普遍无后座”系误解，车协数据显示目前市场上七成及以上符合新国标的应新车型均配备后座，满足日常载人需求。

协会解释，引发争议的“无后座车型”仅为针对单人通勤设计的特殊款式，因部分商家过度宣传该类车型导致公众产生“一刀切”的错觉。协会同时提醒，家长选购接娃用车时，可优先选择明确标注“可载人”的合规车型，同时注意查看车辆载重、安全防护等配套设计。

争议二：铁皮座椅硌屁股？系个别企业非标准设计

另有网友晒出新车“铁皮座椅”照片，抱怨座椅过硬硌屁股，质疑新国标降低舒适度。协会回应称，该问题与新国标无关，纯属个别企业的不合理设计。

“新国标对座椅舒适性有明确的基础性要求，主流合规车型均采用海绵填充座椅，兼顾支撑性与舒适度。”协会表示，已督促相关企业整改非标准设计，同时建议消费者购车时现场体验座椅舒适度，选择符合人体工学设计的产品，遇不合规车型可向监管部门投诉。

争议三：超速急刹易摔车？限速仅切断动力无制动触发

网络上流传的“骑到25码突然猛踩刹车差点摔出去”等说法，成为公众关注的安全焦点。对此，协会作出澄清：该说法完全无中生有，系对新国标限速机制的误解。

据介绍，新国标规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，当车辆达到限速阈值时，系统仅会自动切断动力输出，不会触发任何形式的紧急制动，车辆仍可依靠惯性滑行，骑行过程平稳无突兀感。

“真正体验过合规新车的消费者都清楚，限速过程循序渐进，不会出现急刹情况。”协会强调，合规车型的限速设计经过严格安全测试，兼顾安全性与骑行体验，网传“急刹摔车”系不实信息。

争议四：不能装后视镜？国标鼓励安装可自行加装

针对“新国标禁止装后视镜”的吐槽，协会明确回应：新国标不仅未禁止安装后视镜，反而明确鼓励加装，以提升骑行安全性。

协会解释，部分车型未标配后视镜，是企业出于外观简洁性的设计选择，并非政策限制。消费者可根据自身需求，在合规前提下自行加装后视镜，相关改装不影响车辆合规性。同时，协会建议厂家在车型设计中增加后视镜预留安装位，为消费者提供更多便利。

协会呼吁：理性看待新国标选购合规车型

中国自行车协会最后表示，新国标的实施旨在提升电动自行车的安全性与规范性，保障消费者出行安全。公众遇到的部分问题，本质是市场适配阶段的个别现象，而非标准本身的缺陷。协会呼吁，消费者应理性看待新国标，选购时优先选择正规渠道的合规车型，勿轻信网络不实信息；企业需严格按照新国标生产，同时关注用户实际使用需求，优化产品设计。如遇政策疑问或产品质量问题，可通过协会官方渠道或监管部门寻求帮助，共同推动行业规范发展。

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责任编辑：博文

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